Nissan Frontier Pro 2023

Les camions de Nissan ont une longue histoire, mais ce n'est qu'en 1998 que Nissan a lancé la première génération du Frontier, suivie d'une deuxième génération en 2005. Ces camions représentaient une nouvelle ère de conception et d'innovation, attirant l'attention des amateurs de camions du monde entier. monde. Cependant, dans les années qui ont suivi, la Frontière a semblé s'effacer, passant près de 15 ans sur la touche.

Mais récemment, en 2022, Nissan a insufflé une nouvelle vie à la Frontier, la modernisant pour une nouvelle génération. Avec sa riche histoire et son expérience, on s'attendrait à ce que le Nissan Frontier domine le peloton, donnant le ton aux autres camions à suivre. Pourtant, comme je l'ai découvert de première main pour cette revue, ce n'est que sur un pied d'égalité pour l'instant.

Quoi de neuf dans Frontière 2023

Alors que Nissan s'est concentré sur le maintien de l'excellence du Frontier, ils ont introduit quelques changements et améliorations notables pour élever l'expérience de conduite.

L'une des mises à jour passionnantes pour 2023 est l'introduction du package d'apparence Midnight Edition. Ce groupe est exclusivement disponible pour la version SV à cabine multiplace, ajoutant une touche de style et d'allure.

De plus, Nissan a écouté les commentaires des clients et a amélioré la SV Crew Cab avec le lit long. Désormais, cette version comprend de série le pack SV Convenience, précédemment en option. Le groupe SV Commodité apporte une gamme de caractéristiques souhaitables à la table, y compris un volant chauffant en cuir, des sièges avant chauffants pour plus de confort, une doublure de caisse vaporisée pour protéger votre espace de chargement et un éclairage de caisse sous les rails pour une meilleure visibilité.

Pour suivre l'évolution constante de la technologie, Nissan a également apporté un ajout important à la gamme Frontier. Apple CarPlay sans fil, une fonctionnalité très recherchée, est désormais de série sur les versions Pro-X et Pro-4X. Cela signifie une connectivité transparente avec votre iPhone sans les tracas de fils, vous permettant de profiter de vos applications préférées, de votre musique et de votre navigation de manière pratique.

Enfin, pour ceux qui recherchent une touche de luxe, le package Pro Premium a reçu une amélioration notable. L'ensemble comprend désormais des coutures contrastées rouge lave, qui ajoutent un détail vibrant et accrocheur à l'intérieur. C'est un ajout petit mais significatif qui améliore l'attrait esthétique global de la Frontier.

Le moteur et les performances du Nisan Pro-4X 2023

Commençons par parler de ce qu'il y a sous le capot. Voici les détails sur le moteur V6 de 3,8 litres. Il développe 310 chevaux et 281 livres-pied de couple. Le Frontier est livré avec une transmission automatique à 9 vitesses fluide et un système à quatre roues motrices à changement de vitesse à la volée. De plus, il dispose d'une boîte de transfert à deux vitesses avec quatre options hautes et quatre basses. Le camion offre également un glissement limité simulé à travers le système de freinage, un différentiel arrière à verrouillage électronique et une transmission à 9 vitesses vraiment douce. Vous pouvez passer en mode quatre roues motrices à la volée, et l'indicateur derrière le volant vous informe lorsque vous êtes en mode quatre roues motrices. L'accélération est impressionnante, surtout lorsqu'elle est lancée fort, mais elle adore tourner à 7 000 tr/min.

Le Frontier peut remorquer jusqu'à 6 230 livres et a une capacité de charge utile de 1 610 livres.

Le Frontier est disponible en trois configurations de cabine : King Cab, Crew Cab et Double Cab. Le King Cab a deux portes et un petit siège arrière, tandis que les Crew Cab et Double Cab ont quatre portes et un siège arrière plus grand. Le Frontier est également disponible avec un choix de deux longueurs de lit : 5,0 pieds et 6,0 pieds.

Le Frontier est disponible dans une variété de niveaux de finition, y compris S, SV, PRO-X et PRO-4X. Le PRO-4X est le niveau de finition haut de gamme et dispose d'un certain nombre de fonctionnalités orientées tout-terrain, telles que les amortisseurs Bilstein, les plaques de protection et les pneus tout-terrain. Discutons du prix de chaque version pour donner une meilleure compréhension des options disponibles :

Garniture S : Le modèle de base de la Frontier, la version S, est au prix de 30 525 $. Cette version d'entrée de gamme offre une base solide avec ses caractéristiques et capacités essentielles. Il offre un bon rapport qualité-prix pour ceux qui recherchent une camionnette fiable et polyvalente sans fioritures inutiles.

Garniture SV : En remontant la gamme, nous avons la version SV, qui commence à 33 225 $. Avec un prix légèrement plus élevé, la version SV s'appuie sur la version S avec des fonctionnalités et des améliorations supplémentaires. Il offre une expérience de conduite plus raffinée et une gamme d'équipements plus large pour un confort et une commodité accrus.

Garniture Pro-X : La garniture Pro-X se positionne comme une variante plus robuste et performante du Frontier. Au prix de 37 055 $, il offre un niveau supérieur de performances et de fonctionnalités hors route. Il est conçu pour les passionnés et les aventuriers qui recherchent des capacités et une durabilité accrues sans compromettre le confort.

Garniture Pro-4X : La version haut de gamme de la gamme Frontier est la Pro-4X, au prix de 40 055 $. Cette version est destinée aux passionnés de tout-terrain et aux personnes qui ont besoin d'une capacité hors route maximale. Avec des fonctionnalités et des technologies avancées spécialement conçues pour les terrains accidentés, le Pro-4X garantit une expérience hors route passionnante et performante.

Il est important de noter que les prix mentionnés ci-dessus sont approximatifs et peuvent varier en fonction de divers facteurs tels que l'emplacement, les forfaits optionnels et les fonctionnalités supplémentaires choisies. Mon Pro-4X Crew Cab, par exemple, est venu avec un prix de 46 380 $, ce qui, comme vous le voyez, est de 5 000 $ de plus que le prix de la version Pro-4X discuté ci-dessus.

Extérieur

En s'éloignant du prix, on peut apprécier l'extérieur redessiné du Frontier. Il y a quelques années, Nissan a fait du Frontier une très belle camionnette. Le modèle Pro 4X, ainsi que le modèle Pro X (propulsion arrière uniquement), offrent tous deux une belle apparence. Le Pro 4X comprend des phares à DEL améliorés, une partie avant plus agressive avec une plaque de protection, des crochets rouges et des amortisseurs Bilstein tout autour.

Le camion est également doté de roues de 17 pouces améliorées et sa stature générale, en particulier avec cette couleur de peinture, est fantastique. Les modèles Pro X sont livrés avec des accents attrayants Lava Orange, un badge noir brillant et l'étiquette "Frontier" sur le hayon. Le tuyau d'échappement aurait pu être amélioré, mais le design du camion est toujours impressionnant. L'abaissement du hayon révèle une assistance pratique au hayon, un mécanisme d'abaissement lent et une doublure de caisse robuste et de qualité supérieure. Le lit comprend également des systèmes de rails, des lampes de lit de chaque côté et une prise domestique utile avec jusqu'à 400 watts de puissance. L'action du bouchon d'essence semble un peu bon marché, mais le claquement de porte et la solidité globale sont satisfaisants.

Contrairement à la concurrence qui multiplie les différentes approches, la Frontier se concentre sur quelques versions. Modèle testé, le PRO-4X est certainement celui qui offre la personnalité la plus expressive de la gamme. Elle se démarque avec ses décalcomanies PRO-4X sur les ailes arrière, et, tel que mentionné au paragraphe précédent, des jantes bicolores de 17 pouces et une plaque de protection contrastée sur le pare-chocs avant. Vous obtenez également des plaques supplémentaires pour protéger le différentiel et le réservoir de carburant sous le véhicule. Les PRO-4X sont également livrés avec le logo Nissan partiellement rouge / orange à l'extérieur et à l'intérieur.

De manière générale, la Frontier ne pousse pas très loin la notion de design. Il est tout anguleux, et il y a même un clin d'œil à son grand frère déchu, le Titan, dans le style de la calandre avec un T dissimulé. J'aime l'apport des accents rouges, surtout ceux des crochets de remorquage. Plus pratiques, les blocs optiques LED, à la signature visuelle bi-bande, sont intéressants tout en apportant un bon éclairage la nuit.

Intérieur

L'accès à bord est bon avec une bonne ouverture de la porte. La visibilité est impeccable sous tous les angles. Le capot étant quasiment plat, il est facile de s'orienter et d'être conscient de son encombrement dans l'espace lors des manœuvres. La pente à la base des vitres latérales avant contribue également à une bonne vision périphérique.

Avec le Frontier, on se rend vite compte que les designers ont rogné sur l'ergonomie. Et ça commence mal avec un volant qui n'est pas télescopique. Le PRO-4X est livré avec un écran multimédia de 9 pouces, ce qui est standard, mais la résolution des images des caméras est très granuleuse. L'instrumentation tombe dans le conservatisme avec deux grands cadrans agrémentés d'un cercle orange et un ordinateur de bord complet. Côté console, c'est plus pratique avec un chargeur à induction et des prises USB et USB-C.

Le Frontier offre un degré de confort décent à l'avant avec des sièges qui n'ont pas de points de fatigue, mais qui pourraient bénéficier d'un peu plus de soutien des hanches et plus de soutien lombaire. A l'arrière, l'ouverture des portes est limitée. Il sera difficile d'y installer un siège enfant.

Pourtant, à l'arrière, vous pouvez rabattre les sièges pour créer un espace de rangement supplémentaire en dessous. Dans le modèle Pro 4X, il y a aussi un subwoofer fender. Si nécessaire, les sièges peuvent être rabattus pour accueillir des sièges pour enfants. La banquette arrière offre un bon dégagement pour la tête et un dégagement surprenant pour les jambes, même pour quelqu'un qui mesure six pieds un. L'habitacle reste frais grâce à l'excellente climatisation, malgré l'absence de bouches d'aération arrière. La porte arrière a une belle doublure douce au toucher à l'intérieur, un accoudoir confortable et une petite poche pour le siège passager. Le plancher plat ajoute au confort à l'arrière. En termes de sécurité, il y a un moniteur d'angle mort sur le bord du miroir, qui fonctionne efficacement.

En entrant dans le siège du conducteur, vous trouverez des commandes de moteur de base. Le siège a des réglages manuels et un design élégant en fibre de carbone. L'ornementation Pro 4X au milieu présente un motif en nid d'abeille.

L'économie de carburant

Le Nissan Frontier PRO-4X Crew Cab 2023 offre un rendement énergétique respectable compte tenu de ses capacités robustes. Lorsqu'il est équipé d'une propulsion arrière, le Frontier PRO-4X atteint une cote de consommation de carburant estimée par l'EPA de 18 mpg en ville et de 24 mpg sur l'autoroute. Opter pour la traction supplémentaire des quatre roues motrices réduit légèrement l'efficacité, avec des cotes de 17 mpg en ville et de 22 mpg sur autoroute.

Pour plus de détails et des chiffres précis d'économie de carburant, il est recommandé de visiter le site officiel de l'EPA (Environmental Protection Agency).

La cabine multiplace Frontier PRO-4X établit un équilibre entre performances et économie de carburant, répondant aux conducteurs qui souhaitent des capacités hors route capables sans compromettre l'efficacité. Il est important de noter que les habitudes de conduite individuelles, le terrain et d'autres facteurs peuvent influencer l'économie de carburant dans le monde réel.

Expérience de conduite

Passant à l'expérience de conduite, la Frontier se comporte étonnamment bien. La direction est excellente et on se sent confiant dans les virages.

Sur la route, le Frontier Pro-4X est étonnamment raffiné. La conduite est confortable et la maniabilité est sûre. Le moteur est suffisamment puissant pour mettre rapidement le camion à niveau et la transmission passe en douceur. Le Frontier Pro-4X est également étonnamment silencieux à vitesse d'autoroute.

Hors route, le Frontier Pro-4X est tout aussi capable. Le système à quatre roues motrices est bien adapté à la navigation sur des terrains accidentés, et les amortisseurs tout-terrain aident à maintenir la stabilité du camion même lorsque les choses deviennent cahoteuses. Le Frontier Pro-4X est également livré en standard avec un certain nombre de fonctionnalités tout-terrain, telles que des plaques de protection, un différentiel arrière verrouillable et un contrôle de descente en pente.

Voici ce que je recommande le camion Frontier 2023. Le Nissan Frontier 2023 est une belle contribution à la moyenne actuelle. Demain, avec l'arrivée des nouvelles générations de GM, Toyota, Ford et même Honda avec la Ridgeline, la Frontier paraîtra rapidement dépassée technologiquement. Je ne dis pas que c'est mauvais parce que j'aime les cadrans et les boutons à l'ancienne. Pour l'instant, ce camion est une bonne option que nous recommandons en raison d'une bonne fiabilité et d'une liste de prix compétitive, mais il existe des options plus modernes ailleurs.

L'avez-vous conduit ? Comment cela se passe-t-il pour vous ? S'il vous plaît, faites-moi part de vos réflexions dans la section des commentaires ci-dessous.

Armen Khareyan est le fondateur et le rédacteur en chef de Torque News. Il a fondé TorqueNews.com en 2010, qui depuis lors publie des nouvelles et des analyses d'experts sur l'industrie automobile. Il peut être contacté sur Torque News Twitter, Facebok, Linkedin et Youtube.

Référence : Nissan News, RPM Web.