St.Paul

Un officier de police de Roseville qui repère une personne conduisant avec un phare brûlé ou des onglets de permis expirés peut faire quelque chose en 30 secondes contre un contrôle routier de cinq à 10 minutes, a déclaré le chef de la police.

Le service d'Erika Scheider a été le premier en 2021 à s'éloigner des contrôles routiers pour les violations de l'équipement des véhicules, permettant aux agents de se concentrer davantage sur les activités criminelles et les violations mobiles qui mettent en danger la sécurité publique. Désormais, lorsqu'un officier de Roseville voit un conducteur avec une violation d'équipement, il utilise l'ordinateur portable de sa voiture de police pour le noter rapidement et le département envoie une lettre au propriétaire enregistré pour l'informer. Ils ont envoyé plus de 1 500 lettres jusqu'à présent cette année.

Le changement de politique du département de Roseville est intervenu en août 2021, et le procureur du comté de Ramsey, John Choi, a fait une annonce en septembre 2021 à plus grande échelle : il ne poursuivrait plus la plupart des crimes trouvés lors d'arrêts de circulation qui se sont produits pour une violation d'équipement de sécurité non publique. Les services de police de St. Paul, Roseville, Maplewood et St. Anthony ont accepté d'apporter des changements à leurs pratiques de contrôle de la circulation.

Une analyse de la première année de données montre que les changements ont entraîné une diminution significative des interpellations pour violation d'équipement et ont presque éliminé la disparité raciale dans les fouilles de véhicules ultérieures. Cependant, les conducteurs noirs ont continué d'être beaucoup plus susceptibles d'être arrêtés pour une infraction de déplacement et de voir leur véhicule fouillé par rapport aux conducteurs d'autres races et ethnies.

La politique de Choi stipulait qu'afin de rétablir la confiance et la coopération avec les communautés de couleur et de rediriger les ressources des forces de l'ordre sur les plus grandes menaces pour la sécurité publique, "nous refuserons de poursuivre les accusations découlant d'interpellations ou de fouilles de véhicules non liées à la sécurité publique basées uniquement sur le consentement ."

Le Justice Innovation Lab a étudié les résultats sur la base de la première année de données et a conclu que la réduction des contrôles routiers non liés à la sécurité publique conduit à une police de la circulation plus équitable.

"Dans l'ensemble, les analyses de données indiquent que les nouvelles politiques et pratiques d'interpellation routière ont réussi à réduire les interpellations mineures non liées à la sécurité des véhicules, que cette réduction a entraîné une réduction des différences raciales dans les interpellations routières et les fouilles, et que la politique n'a eu aucun effet perceptible sur les taux de criminalité", a écrit l'organisation à but non lucratif dans un rapport publié mercredi.

Le crime avait été la préoccupation des personnes qui critiquaient le changement de politique en 2021. Ils ont déclaré que Choi dépénalisait les activités illégales et ont cité des exemples d'officiers arrêtant des personnes pour des violations d'équipement qui ont entraîné la découverte d'un crime grave.

En examinant les informations de la police de St. Paul sur les armes à feu saisies lors des contrôles routiers, le Justice Innovation Lab a écrit que, même s'il semble y avoir une baisse des saisies d'armes à feu lors des contrôles routiers après la mise en œuvre du changement, les chiffres globaux sont très faibles. … En moyenne, le SPPD saisi 1,4 arme à feu par jour dans l'ensemble avant et après la mise en œuvre des nouvelles pratiques de contrôle de la circulation. »

La définition du procureur du comté des arrêts "non liés à la sécurité publique" sont les violations suivantes de la loi de l'État :

Onglets de plaque d'immatriculation expirés.

Pas de voyant éclairant la plaque d'immatriculation arrière.

Silencieux bruyant.

Désodorisants ou autres objets suspendus au rétroviseur.

Pare-brise fissuré.

Vitres teintées trop foncées.

Un phare ou un feu stop arrière ne fonctionne pas (si les deux phares ou les deux feux stop arrière sont éteints, le bureau du procureur du comté le considère comme un danger pour la sécurité publique et ne l'inclut pas dans la politique).

Selon Justice Innovation Lab, les contrôles routiers non liés à la sécurité publique par les organismes d'application de la loi participants sont passés de 25% de tous les contrôles routiers à 5% l'année suivant la mise en œuvre.

Alors que les disparités raciales diminuaient, elles persistaient. Les conducteurs noirs étaient environ 2,7 fois plus susceptibles que les conducteurs blancs, par habitant, d'être arrêtés à la fois pour des violations d'équipement et de déplacement dans tout le comté de Ramsey de septembre 2021 à août.

Les chiffres les plus récents montrent que depuis les changements apportés aux arrêts pour violation d'équipement, les conducteurs noirs étaient 3 fois moins susceptibles d'être arrêtés qu'ils ne l'étaient l'année précédant le changement. Les conducteurs blancs étaient 2 fois moins susceptibles d'être arrêtés que l'année précédente.

Christopher Magan a contribué à ce rapport.

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